Як-42 относится к тому типу самолетов, которые могут взлетать с грунтовых полос, посему данная скорость вполне нормальна. То, что касается не примятой травы, состояние того грунта мы не знаем, может там трава стрижена была...
Вопрос в другом, видя, что самолет не вписывается в полосу РП то чего делал, в ноздре ковырял??? Когда самолет не вписывался в полосу, что пилоты делали?
От вышки до конца полосы - 2400 м - для ЯК-42 этой длины достаточно, что бы взлететь три раза при полной загрузке.
"Притворство сплачивает воедино тех,кто связан круговой порукой лицемерия."(Мольер)
авиация и верблюды.познавательно) http://suavia.info/page/99/
все люди разные (с) аве мне
Я в ступоре! Такое бывает?Сообщение от MallorcA
Когда умирает легенда и пропадает мечта, в мире не остается величия.
По моим данным - фотошоп...Я в ступоре! Такое бывает?
Мой ангел пьян, летает криво, орет пророчества и мат.
А я смотрю на это диво и думаю - ведь счастлив, гад!
http://www.vesti.ru/doc.html?id=571420&cid=8Командир: 74, 76.
Бортинженер: 74, 76.
Командир: Время, фары. Взлетаем, рубеж 190.
Командир: Три, четыре, пять, номинал.
Бортинженер: На номинальном.
Бортинженер: Скорость растет. Параметры в норме. 130, 150, 170, 190, 210.
Поначалу самолет разгоняется как положено: прибавляет по двадцать километров в час в три секунды. А вот дальше, как видно из расшифровки, он набирает те же двадцать километров в час восемь секунд, словно что-то ему мешает.
Напомним, эксперт считает, что самолет двигался медленно, то же самое рассказывал диспетчер. Как следует из дальнейшей расшифровки, командир слишком поздно скомандовал перейти на взлетный режим, всё это время двигаясь на номинальном.
Летчики пытаются понять, что же мешает носовой части самолета оторваться от земли. И командир командует выпустить стабилизатор. В тот момент, когда полоса уже заканчивается.
Командир: Взлетный.
Бортинженер: 220, 230.
Второй пилот: Наверное, стабилизатор.
Командир: Взлетный, взлетный, стабилизатор.
Второй пилот: Что ты делаешь?
Командир: Взлетный.
Бортинженер: Взлетный.
Командир: (нецензурно).
Второй пилот: Андрюха!
С самого начала было непонятно, почему командир не отдал приказ немедленно прекратить неудачный взлет, ведь уже при разгоне по полосе было ясно – происходит что-то не то. Вместо команды включить взлетный режим в конце полосы, пора было как раз тормозить: при выкатывании на грунт поломались бы стойки шасси, да и пассажиры получили бы тяжелые травмы.
Но почему-то командир воздушного судна решил взлетать. И вероятно, именно это имел в виду второй пилот, когда крикнул: "Что ты делаешь?". Однако явное недопонимание друг друга в экипаже и ошибка при взлете, это всё же пока не больше чем версия. До опубликования официального отчета Межгосударственного авиационного комитета она таковой и останется.
деньги зло, для получения более точной информации вышлите мне 100$
Собственно что то подобное я и ожидал услышать...Короче проеб**л что то командир, именно командир (судя по переговорам ошибку заметил второй пилот), а не остальные члены экипажа...И вместо экстренного торможения которое могло бы конечно привести к неким последствиям и скорее всего поставило бы крест на командире, как на пилоте он выбрал второй путь - взлетел...К чему это привело мы все видим...
ГЫ: Взлетали не на форсаже, а не спеша разгоняясь, короче летчики VIPов они и есть летчики VIPов... Типа, что бы ни капли из стакана не пролилось...
Последний раз редактировалось Maximus1301; 16.09.2011 в 17:25.
"Притворство сплачивает воедино тех,кто связан круговой порукой лицемерия."(Мольер)
Пятничный офф.
Аэропорт Гибралтара
Я закрываю глаза и чувствую ветер забытый тобой на песке.
Ты видишь, как пляшут огни индейских костров, на лицах вождей умерших племен.
Там где сомкнулся круг, где волос пронзило перо, я танцую танец огня... (с)
Короче ясно одно- Советской летной школы Аэрофлота больше нет...И судя по всему никогда больше не будет...
"Притворство сплачивает воедино тех,кто связан круговой порукой лицемерия."(Мольер)
конечно нет...ибо правит всем его величество прибыль...командиров кораблей озабачивают прежде всего экономической составляющей(посадка на запасном аэродроме - минус 20000 у.е., например) при этом обучение и переподготовка сведены к минимуму, главное - получить прибыль и выжать все из техники и людей - и все остальное - не волнует...
Мой ангел пьян, летает криво, орет пророчества и мат.
А я смотрю на это диво и думаю - ведь счастлив, гад!
Факир был пьян и фокус не удался.
http://www.ntv.ruШтурман разбившегося Ту-134 был пьян
В Следственном комитете заявили, что им «достоверно известно», что штурман самолета Ту-134, который в июне этого года разбился под Петрозаводском, был пьян. Об этом заявил Владимир Маркин в интервью программе, которая выходит на телеканале «Россия 1». Следователи сделали это заявление, исходя из данных судебно-медицинской экспертизы.
Ранее некоторые источники утверждали, что в крови штурмана нашли алкоголь, но СКР так и не сделал ни одного официального подтверждения. Расшифровка «черных ящиков» и экспертиза показала, что скорее всего авиакатастрофа произошла из-за ошибки пилота. Кроме того, есть версии, что это могла быть и ошибка наземных служб, и сложные метеоусловия, и технеисправности самолета.
НТВ напоминает: трагедия под Петрозаводском унесла жизни 47 человек. Выживших — пятеро, они получили серьезные ранения. Следствие по уголовному делу, которое возбудили после аварии, не закончено.
Лично у меня в последнее время складывается впечатление, что самолёты некоторых авиакомпаний находятся в столь плчевном состоянии, что экипажи просто боятся летать на них трезвыми... (конечно это всего лишь шутка, грустная шутка, но в ней есть и немалая доля истины)
Я закрываю глаза и чувствую ветер забытый тобой на песке.
Ты видишь, как пляшут огни индейских костров, на лицах вождей умерших племен.
Там где сомкнулся круг, где волос пронзило перо, я танцую танец огня... (с)
Есть только один вопрос к этому заключению, какое отношение штурман имеет к катастрофе, произошедшей на посадке? Штурман работает только до зоны аэродрома....а дальше летчики сами....
Ну как же какое...Читая newsru.com я вдруг понял, что штурман еще и самолет сажал поскольку командир ему место уступил за штурвалом(Во бред то какой написали...)... А еще я понял, что чем меньше люди знают тему, тем богаче их воображение... Даже если штурман дал неверный курс, какого х** командир продолжил сажать машину если он не увидел землю??? Второй пилот чего делал? В ноздре ковырял или спал?
ГЫ: Ужас то в другом, техника то отрабатывала на 5+, та самая советская техника которую кроют по чем зря...
"Притворство сплачивает воедино тех,кто связан круговой порукой лицемерия."(Мольер)
http://www.kommersant.ru/doc/1777698
no comment и no вообще ничего
Больше всего на свете я люблю статных мужчин, пирог с яблоками и..имя Роланд! (с)
Бортинженер Сизов: замечаний к работе Як-42 не было
Чую, что-то не договаривает... либо инфу зажали...
Последний раз редактировалось CrosserMan; 23.09.2011 в 08:08.
Да что же все плохое видят то??? Да не было там ничего с техникой, вот на 99% уверен...Борт разложил экипаж! Причины по которым это произошло я боюсь мы не узнаем никогда...
"Притворство сплачивает воедино тех,кто связан круговой порукой лицемерия."(Мольер)
К сожалению...
Слышала про самолет, на котором "Локо" разбился следующее....
В то время там же "высокая" встреча была....ну ждали, готовились и все такое.....ну, естественно, "зачистку" аэропорта и взлетной полосы произвели...перекрыли рулежку в нескольких местах и для народа оставили совсем маленький кусочек...ну вот пилоты погнали по этому коротенькому кусочку, а его не хватило...раньше нос задрали - и все.....
Я в самолетостроении не спец, конечно (хотя в свое время с авиакомпаниями сотрудничала), так что не знаю, верить этому или нет......
Больше всего на свете я люблю статных мужчин, пирог с яблоками и..имя Роланд! (с)
никто ничего не перекрывал...с какой дистанции взлетать решает только командир корабля - ВПП была свободна, никто не мешал ему доехать вправо до упора и развернуться на специально для этого сделанной площадке...
Мой ангел пьян, летает криво, орет пророчества и мат.
А я смотрю на это диво и думаю - ведь счастлив, гад!
Я конечно понимаю, что все наши лидеры конченные п**ы, но не надо слушать всякий бред. Вот что такое зачистка ВВП? Маленький кусочек чего??? Они не раньше нос задрали, а скорее позже... Командиру не на травку выезжать надо было, а тормозить...Хоть ногами, хоть руками, но тормозить...
ГЫ: Так же как и решают на каком режиме будут взлетать -номинальном или взлетном...
Последний раз редактировалось Maximus1301; 23.09.2011 в 14:14.
"Притворство сплачивает воедино тех,кто связан круговой порукой лицемерия."(Мольер)
Так я ж и не спорю - за что купила, как говорится....сейчас очень много теорий всяких на этот счет, разобраться что правда, а что - брехня чистой воды очень сложно....
Но вот о чем я в последнее время стала задумываться.....Вот когда я "ловлю" таксо, я точно знаю, чего водила должен делать, а чего-нет.И если он начинает делать то, чего на мой водительский взгляд делать не надо - я всегда могу его остановить.....Но вот с "воздушными извозчиками" (читай-пилотами) сплошная русская рулетка получается....я беру билет, плачу за него немаленькие деньги (а не сто рублей до метро), сажусь в кресло.....а дальше?...Все на волю случая, получается?
Последний раз редактировалось KODak; 23.09.2011 в 15:59. Причина: поправил цитирование
Больше всего на свете я люблю статных мужчин, пирог с яблоками и..имя Роланд! (с)
скорее по закону теории вероятности....
Последний раз редактировалось KODak; 23.09.2011 в 16:00. Причина: поправил цитирование
Мой ангел пьян, летает криво, орет пророчества и мат.
А я смотрю на это диво и думаю - ведь счастлив, гад!
Второй пилот разбившегося Як-42 нажал на тормоз при разгоне
Мля, несогласованность в действиях привела к таким жертвам. Человеческий фактор...Экипаж разбившегося под Ярославлем самолета Як-42 несвоевременно начал переход в режим взлета, неправильно выставил стабилизатор при взлете, а второй пилот на разгоне нажал на тормоз, что и привело к крушению лайнера, сообщил агентству "Прайм" источник близкий к ходу расследования авиакатастрофы.
Самолет Як-42, на борту которого находились хоккеисты ярославского "Локомотива", упал в районе населенного пункта Туношна под Ярославлем около 16.00 мск 7 сентября, в 2,5 километра северо-западнее аэропорта. По данным МЧС, на борту было 45 человек - 37 пассажиров и восемь членов экипажа. В результате катастрофы погибли 44 человека.
Как рассказал агентству "Прайм" источник, экипаж начал взлет в "пониженном" режиме, что позволяет самолету в течение 3-5 секунд набрать скорость 50-70 километров в час. Далее экипаж должен был перейти к "взлетному" режиму и взлетать. Процесс разгона и взлета занимает не более 30-40 секунд с момента выхода самолета на взлетно-посадочную полосу (ВПП) и непосредственно взлета.
По словам источника, у Як-42 есть особенность - очень тихая кабина пилотов, и часто пилоты не пользуются переговорным устройством, чтобы общаться друг с другом, поэтому часть переговоров может не записаться. Однако в кабине пилотов установлены дополнительные микрофоны, но, как отметил источник, "если не говорить прямо в них, запись получится очень плохой".
Согласно предварительным данным расшифровки переговоров и параметрических ящиков, пилоты упустили момент перехода во "взлетный" режим и продолжали катиться по ВПП в "пониженном" режиме дольше, чем это необходимо, отметил собеседник агентства.
"Не достигнув необходимой скорости, пилоты ставят "номинал" чтобы набрать скорость и еще 15 секунд катятся по полосе, набирая скорость. В это время они изменяют положение стабилизатора, но недостаточно для взлета. Поскольку ускорение практически нулевое, второй пилот, который сидит справа, "хлопнул" тормоза, но затем они все-таки решили взлетать, что объясняет следы от торможения на полосе. Но им не хватило нескольких метров для нормального взлета, и они, задев матчу, упали", - рассказал источник.
Кроме того, источник сообщил, что шасси самолета прошли экспертизу, установлено, что они были в порядке.
Реконструкция
Последний раз редактировалось CrosserMan; 26.09.2011 в 13:48.
Я просто в шоке.....Твою мать.....
Вот может глупость сейчас скажу, но не должно быть несогласованности действий, когда речь идет о воде и о воздухе - это неестественная среда для человека, в ней он, как правило, самостоятельно выжить не может. Это все равно как несогласованность действий на ядерном реакторе....
Всегда было так, даже есть,по моему, инструкция:есть командир и только он принимает решения в любой ситуации.Как может быть, что один тормозит, а другой - взлетает?! Не понимаю я этого....
пыс-пыс: даже хоккейные пятерки должны быть сыграны - иначе не будет игры, не будет успеха....никто не выпустит на трассу нескатанный бобслейный экипаж - потому что это большой риск погибнуть...а тут - воздух и столько ни в чем не повинных людей на ботрту....Встает риторический вопрос: а что же дальше?.....
Больше всего на свете я люблю статных мужчин, пирог с яблоками и..имя Роланд! (с)
Вы дождались официального вердикта МАКа и обывательских "чушевыводов" не делали, а то помнится и после фукусимы тут нашлись доморощенные недоучки, тоже хрень несли...
Не секрет, что зачастую официальные версии, мягко говоря, не совпадают с тем, что было на самом деле. Что удобнее - то и приподнесут.
ЗЫ: А тут это хде? И кто доморощенные недоучки? Люди на форуме выкладывают ссылки, высказывают своё мнение, как они видят событие своими глазами, не более того.
К сожалению, причем глубокому, наша власть довела нас до состояния - никогда никому не верю.
ГЫ: А то, что 99,9% катастроф последнего времени происходило именно из-за действий человека или их недодействий, это факт!.
"Притворство сплачивает воедино тех,кто связан круговой порукой лицемерия."(Мольер)
Не помню ника того лица женского пола (это на прошлом форуме было), которая "бьясь в истерике", утверждала, что знакомые ее по учебе в МГСУ, на кафедре СЯУ (или как-то так), сказали что кончится та катастрофа скорым ядерным взрывом ))))). Было бы смешно, если бы тут присутствовали люди в теме, так нет, остальные слушали и поддакивали, кивая на то, что пишут в новостях и на любимый аргумент, что "правды не скажут" ))).
Чтоб делать выводы публичные и особенно настаивать на них, надо разбираться в вещах о которых говорите.
зы. про 99,9% особенно забавно ))))
Ну я так понял, ты как самый разбирающийся знаешь все лучше всех. Даже спорить не буду.
ГЫ: Каждому свое.(с)
"Притворство сплачивает воедино тех,кто связан круговой порукой лицемерия."(Мольер)
и правильно, т.к. сказануть ерунду легче не придумаешь, главное она состояние души конкрентной особи отражает и массовое настроение населения.
Господа разноемнениеимеющие!
Настоятельно прошу в процессе диалога не переступать той тонкой черты взаимной вежливости, за которой потребуется моё вмешательство.
С надеждой на понимание, курилкинмодератор.
2 Маринер
В следующий раз Ваши голословные обвинения оппонентов в недоученности извольте подкреплять собственной эрудицией. В противном случае они будут мною расценены исключительно как желание оскорбить собеседника и спровоцировать его на конфликт. Со всеми для Вас вытекающими...
Я закрываю глаза и чувствую ветер забытый тобой на песке.
Ты видишь, как пляшут огни индейских костров, на лицах вождей умерших племен.
Там где сомкнулся круг, где волос пронзило перо, я танцую танец огня... (с)
2KODak
Значит голословно врать можно?
А эрудиция по вашему это куча цитат с говносайтов от таких же "спецалистов"?
зы. Понятно, всего хорошего. Зачем я сюда вообще опять зашел, повелся. Балу, извини.
Модераторий.
Предупреждение за излишнюю агрессию. Пока устное. Следуещее будет с занесением.
Последний раз редактировалось KODak; 03.10.2011 в 11:57.
ЧП в Н.Уренгое
При взлете на Ямале загорелся Ту-134, на борту которого было 74 человека
Очередное ЧП на авиатранспорте произошло в городе Новый Уренгой Ямало-Ненецкого автономного округа. Самолет Ту-134, принадлежащий авиакомпании "Ямал" произвел вылет в Салехард из местного аэропорта, однако при разгоне по взлетной полосе у него загорелся левый двигатель. На самолете сработали автоматические системы тушения, передает "Интерфакс". В аэропорту, впрочем, утверждают, что после посадки авиатехники, обследовав самолет, следов огня на борту не обнаружили.
Сообщение об инциденте поступило в 11:58 по местному времени (09:58 по московскому), передает ИТАР-ТАСС. В пресс-службе Уральского регионального центра МЧС агентству сообщили, что из-за ЧП самолет был остановлен. По другим самолет все-таки взлетел, но затем совершил вынужденную посадку.
"Спустя 10 минут после взлета возникла неисправность левого двигателя, не исключая возгорания, о чем свидетельствуют следы закопчения", - сообщили РБК в пресс-службе Уральского следственного управления на транспорте Следственного комитета. В пресс-службе добавили, что незадолго до инцидента пассажиры воздушного судна слышали в салоне самолета хлопок.
Всего на борту находились 67 пассажиров и 7 членов экипажа. "Через несколько минут они были эвакуированы. Пострадавших нет", - сообщили спасатели. На место происшествия выехали пожарные, полиция, скорая помощь. Причины ЧП выясняются.
По данным "Интерфакса", решение о вынужденной посадке было принято командиром самолета после сообщения пассажиров о запахе гари. Однако после посадки авиатехники не обнаружили на борту следов возгорания, сообщили агентству сотрудники аэропорта. "После осмотра самолета техниками никаких следов возгорания на борту выявлено не было", - сказал источник в службах безопасности аэропорта.
Пассажиры прерванного рейса смогут продолжить полет другим бортом. В летной дирекции авиакомпании "Ямал" заверили, что "через полтора часа в Новый Уренгой вылетит новый борт из Тюмени".
Чуть больше месяца назад, 7 сентября, при взлете с ярославского аэропорта разбился самолет Як-42. На борту самолета находились 44 человека - 37 членов команды местного хоккейного клуба "Локомотив" и семь членов экипажа. В результате катастрофы выжить удалось только одному бортинженеру - Александру Сизову.
Гибель "Локомотива" протрясла не только Россию, но и весь мир. По факту крушения Як-42 было возбуждено уголовное дело по ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности полета, повлекшее смерть двух и более лиц), которое расследует Главное следственное управлением СК РФ.
Причины авиакатастрофы устанавливают эксперты Межгосударственного авиационного комитета. По одной из версий, кто-то из пилотов во время взлета мог случайно нажать на педаль тормоза - следы торможения были найдены на месте разгона самолета. На днях в подмосковном Жуковском завершился трехдневный летный эксперимент с аналогом разбившегося самолета, подтверждающий основную версию. Окончательно о причинах трагедии будет объявлено позднее.
www.newsru.com
Вот потому и не летаю, уже как 10лет.
А я не летал лет 5-ть, но так тянет...
"Притворство сплачивает воедино тех,кто связан круговой порукой лицемерия."(Мольер)
Не Макс меня даже не тянет, незнаю про остальных,но последнее время родственники и знакомые которые летали, практически у всех у всех были какие-то проблемы в полёте,странные случаи: то колбасит в полёте, то после выруливания на взлётку ввыводят всех пассажиров в аэропорт, а затем после задежрки меняют самолёт, то говорят усё нормуль, а сами сажают самолёт совсем других аэропортах, чем планировали.......
Чёто я очкую((с)нашараша)........ и последнее время всё больше и больше.
Последний раз редактировалось Пангодинец; 14.10.2011 в 20:58.
Кому суждено быть повешенным никогда не погибнет в авиакатастрофе(с)
ГЫ: Уже проходили. Неприятно, но все же -в небе так классно!
"Притворство сплачивает воедино тех,кто связан круговой порукой лицемерия."(Мольер)
Ага, особенно когда у вертушки МИ-8 движок глохнет, а до "бетонки" 6м высоты.... и памперсы на х*р непомогут....
Летать не боюсь, но то что сейчас творится в авиации- страшно...
!
Без машины - болят ноги, с машиной - голова!!!
Хамить не рекомендую,может боком выйти....
Не принимайте жизнь всерьёз - это временное явление...
...Когда просто глохнет, внизу бетонка и есть памперсы это штатная ситуация)))
"Притворство сплачивает воедино тех,кто связан круговой порукой лицемерия."(Мольер)
Макс, мне и пассажирам тогда было не до ихней штатной ситуации.....(вспомнил мля и как в пионеры принимали и про все...)....
!
Без машины - болят ноги, с машиной - голова!!!
Хамить не рекомендую,может боком выйти....
Не принимайте жизнь всерьёз - это временное явление...
У МИ-8 два двигуна, отказ одного, да практически на аэродроме, да при наличии памперсов это несколько секунд неприятных ощущений...)))
"Притворство сплачивает воедино тех,кто связан круговой порукой лицемерия."(Мольер)
Ваши права
Ответить с цитированием
