Что такое чип-тюнинг
Тюнинг (от английского tuning – настройка) – доработка и усовершенствование устройства с целью улучшения его технических и/или потребительских характеристик. Если говорить о тюнинге автомобилей, то, вообще говоря, доработке и настройке «под себя» могут подлежать самые различные его узлы, начиная от внешнего вида (всевозможные накладки, наклейки, спойлеры, синие лампочки и пр.) и заканчивая изменением программы управления двигателем. Именно последнему типу доработки, так называемому ЧИП-тюнингу, и посвящена эта публикация(тюнинг дизельных двигателей)
Современный автомобиль представляет собой взаимоувязанную совокупность великого множества узлов и агрегатов, добрая половина которых - электронные устройства или устройства управляемые электроникой. Очевидно, что в этой ситуации без компьютера не обойтись. Этот компьютер называется ЭБУ (Электронный Блок Управления). Одной из основных задач ЭБУ является управление двигателем. Он обрабатывает информацию, поступающую от множества датчиков, вычисляет режим работы двигателя в соответствии с заложенной производителями программой и дает команду исполнительным устройствам реализовать рассчитанный режим. Алгоритм работы ЭБУ основывается на сравнении сигналов датчиков со специальными таблицами – картами, которых в памяти процессора насчитывается более 10 тысяч. Таким образом, если откорректировать соответствующим образом карты, машину можно сделать или более экономичной, или более динамичной. В корректировке карт и заключается ЧИП-тюнинг.
Чтобы улучшить разгонную динамику автомобиля необходимо форсировать двигатель. Существует много способов форсировки, однако наибольшее распространение при ЧИП-тюнинге получила форсировка по наддуву (для турбированных машин, разумеется). Она успешно реализуется в двигателях внутреннего сгорания уже более полувека, и дизельные моторы не исключение. В современных дизельных двигателях работой ТНВД и турбокомпрессора также управляет ЭБУ. Таким образом, чтобы повысить мощность, нужно откорректировать карты с целью увеличения давления наддува и, соответственно, количества подаваемого в цилиндры топлива.
Перед операцией чип-тюнинга следует обновить программное обеспечение автомобиля на последнюю заводскую версию и провести диагностику неисправностей. Это сделает ЧИП-тюнинг корректным и позволит двигателю работать без ошибок. После этого скачивается программа управления двигателем из ЭБУ автомобиля и, с помощью специальных средств, находятся и изменяются необходимые карты. После окончательной отладки откорректированная программа закачивается обратно в ЭБУ.
Существует еще один способ изменения режимов работы мотора. Он основан на использовании так называемых «обманок» или «коробочек», т.е. разнообразных устройств, которые включаются в разрыв между ЭБУ и датчиками и/или исполнительными устройствами. Суть такого тюнинга заключается в соответствующим образом искажении параметров сигналов поступающих от датчиков к ЭБУ и команд управления от ЭБУ к турбине, топливным форсункам и другим основным элементам двигателя, т.е. «обмане» блока управления. Самым распространенным решением является изменение показаний датчика давления топлива. Блок управления принимает от «коробочки» заниженные, против реальных, значения этого параметра и дает сигнал ТНВД повысить давление. Вследствие чего, количество топлива, поступающего в цилиндры, увеличивается.
Считать описанный способ полноценным ЧИП-тюнингом безусловно нельзя по следующим причинам. Даже самая сложная «коробочка» способна, во-первых, «искажать» параметры лишь немногих датчиков и, во-вторых, в очень небольших пределах во избежание возникновения ошибок ЭБУ. И наконец, в-третьих, алгоритм искажения параметров «коробочкой» не способен учесть всю сложность переходных процессов двигателя по всем параметрам и значительной прибавки в динамике получить невозможно. Так, например, на автомобиле БМВ 535D «коробочка» дала прибавку всего 14 л.с. вместо 50 обещанных. Грамотным же ЧИП-тюнингом на этом автомобиле удалось получить прибавку в 100 л.с!
За последнее время на российском рынке появилось много фирм, предлагающих услуги по ЧИП-тюнингу различных авто. Легко заметить, что прирост мощностных характеристик предлагаемых подавляющим числом подобных фирм для аналогичных автомобилей одинаков. Такое совпадение/единообразие объясняется предложением к продаже купленных ранее одних и тех же тюнинговых программ (прошивок). Подобные прошивки, как правило, написаны аналогичными зарубежными фирмами, число которых невелико, а на некоторые типы двигателей вообще предлагается единственная прошивка, сделанная в одной фирме/одним человеком. Кстати, и внутри России такая практика имеет место с той разницей, что прошивки не покупают, а просто «воруют».
Фирмы-посредники, как правило, не вдаются в технические подробности и уж конечно не могут осуществить тонкую настройку программы под конкретный автомобиль. Для этого у них нет ни подготовки, ни соответствующего оборудования. Они только продавцы. Им будет непросто выполнить все пожелания клиента, а зачастую и невозможно. Представьте себе, скачанная прошивка должна быть отправлена зарубежному партнеру, (который собственно и выполняет ЧИП-тюнинг) с необходимыми комментариями, в том числе о состоянии и комплектации автомобиля, а также все пожелания клиента. При этом, чтобы иностранный партнер все понял правильно, комментарии должны быть переданы абсолютно точно, а сделать это учитывая неизбежную необходимость в преодолении «языкового барьера», сложно.
Можно ли сделать с первого раза хорошую прошивку сидя в другой стране и не видя машины? Ответим словами Жванецкого: «Можно, если Вас не интересует результат»! Очевидно, что необходима точная окончательная подгонка прошивки под конкретное авто. И она может быть выполнена только в совокупности с проверкой поведения автомобиля на дороге, оценкой его динамических характеристик, расхода топлива, экологических параметров и т.д.
Итак, вы решили изменить программу управления двигателем. С чего начать? Конечно с четкого представления, что вы ожидаете от этого изменения. Динамику разгона? Замечательно, но каковы потенциальные возможности двигателя вашей машины? На сколько, в принципе, можно увеличить его крутящий момент? Здесь самое разумное было бы проконсультироваться со специалистами компаний, предлагающих подобные услуги. При этом обратиться в несколько фирм и решить для себя вопрос о доверии какой-нибудь одной.
Мы занимается проблемой точной подстройки двигателей уже более 8 лет. Вначале это были бюджетные автомобили класса Daewoo Nexia, Espero с не очень сложными алгоритмами управления. По мере роста понимания всей проблематики ЧИП-тюнинга, а также появления более сложных и надежных инструментов и оборудования для этих целей, список чипуемых нами машин пополнялся и на сегодняшний день в него входят автомобили практически всех известных мировых производителей, включая БМВ. Все прошивки, которые мы предлагаем нашим клиентам, написаны и опробованы в нашей лаборатории, и, при желании, стандартные программы для конкретных типов двигателей мы можем подстроить под конкретный автомобиль и под конкретные пожелания заказчика. Мы точно знаем, что и как надо поправить, для достижения наилучшего результата.
Обычно, ЧИП-тюнинг делается в течении 2-3 часов. Сначала мы считываем прошивку вашего автомобиля и согласовываем все ваши пожелания и наши возможности, а также потенциальные возможности мотора вашего авто. Мы подходим индивидуально к каждому клиенту и, в зависимости от его пожеланий и состояния автомобиля, делаем изменение прошивки. Оно может быть любое, от достижения наилучшей топливной экономичности до получения максимально возможной мощности и крутящего момента с конкретного двигателя. Однако следует помнить, что увеличение мощности и крутящего момента связано со снижением надежности и ресурса двигателя, и трансмиссии автомобиля. Чем больше прибавка по мощности, тем выше нагрузка на двигатель и детали трансмиссии, тем выше риск поломок. Однако, практика показывает, что манера езды влияет на ресурс намного больше, чем увеличенный (в разумных пределах) крутящий момент двигателя. "Гонщик" прикончит коробку передач на стандартной машине раньше, чем толковый водитель на автомобиле с форсированным мотором. Также не стоит забывать о своевременном и качественном обслуживании автомобиля, использовании качественного топлива. В процессе обсуждения мы предложим Вам оптимальный вариант между прибавленной мощностью и ресурсом именно Вашего мотора.
Далее идет процесс настройки программы и готовая прошивка записывается в блок ЭБУ Вашего автомобиля, после этого, обязательно совершим с Вами пробную поездку, а если позволят дорожные условия, то произведем замер разгонной динамики. Кроме того, проверим отсутствие/наличие ошибок. Интенсивный разгон позволит оценить не только динамические качества автомобиля, но и экологические параметры, в частности дымность дизельного двигателя.
Поскольку за одну поездку выявить все нюансы, а также оценить поведение машины в различных условиях невозможно, мы предлагаем Вам в течение 2-х недель протестировать нашу прошивку и, если у Вас появятся замечания или пожелания, мы с удовольствием их выслушаем и сделаем необходимые изменения.
Надеемся, что Вам понравится наша работа, но в случае, если вы захотите вернуть заводскую прошивку, мы можем сделать это бесплатно в любой момент.
Прошивка (чип-тюнинг) от Ёжик Пых, Glance, Cartuner, ADACT, Паулюс, Ледокол, Лаборатория скорости и др. ЗА и ПРОТИВ. Кого выбрать?
Ответить с цитированием
Сообщение от zeka66
Все чип-тюнинги на наш страх и риск. При покупке я задавал эти вопросы продавцам и они отвечали " У нас начальник на чипованом ездит. Я спрашиваю - а гарантия как-же, в ответ кто ставил тот и гарантирует.
